Ukraina atrodas netālu no jūras, un tajā ir tādas transporta artērijas kā Donava un Dņepru. Tomēr pēc tirdzniecības kuģu skaita 2010. gadā tas bija tikai 70. vietā pasaules reitingā.
Padomju Savienības dienās Ukrainas ostās tika pārkrautas divas trešdaļas jūras pārvadāto kravu. Tomēr XX gadsimta 90. gados valsts zaudēja lielāko daļu savu kuģu. Ukrainas premjerministrs Mykola Azarov 2012. gada 29. augustā sniedza paziņojumu par nepieciešamību atjaunot valsts tirdzniecības floti. Viņš uzskata, ka ir svarīgi palielināt eksportu. Valdība plāno katru gadu eksportēt vairāk nekā 20 000 000 tonnu graudu un mēslošanas līdzekļu un importēt apmēram 10 000 000 000 kubikmetru. m., sašķidrināta gāze. Visērtākais veids, kā to izdarīt, pēc valsts vadības domām, ir flote, jo Ukrainā plūstošajām Dņepras un Donavas upēm ir liels transporta artēriju potenciāls.
Jūras un upju flotes atjaunošana palīdzēs samazināt preču pārvadāšanas izmaksas valstī. Tomēr premjerministrs atzīmēja, ka, lai īstenotu šos plānus, ir jāatjaunina visa valsts transporta infrastruktūra (ieskaitot dzelzceļu, lidostas, šosejas) un jānosaka konkurētspējīgas cenas preču pārvadājumiem.
Finansiālo ieguldījumu apjoms šāda projekta īstenošanai joprojām nav skaidrs, jo Ukrainai būs nepieciešami papildu kuģi. Pagaidām tikai valdība ir paziņojusi par nodomu Ukrainas 2012. gada budžetā paredzēt līdzekļus Dņepras kā kuģniecības uzņēmuma atjaunošanai. Pirmkārt, tiks notīrīts upes kuģu ceļš un uzstādīti pārkraušanas termināļi. Nākotnē kuģniecības atjaunošanā plānots iesaistīt privātus uzņēmumus, tāpēc nesen Kijevas apgabalā graudu uzņēmums Nibulon atvēra pārkraušanas termināli, kas upju transportā var nodrošināt kravas iekraušanu līdz 10 000 tonnām graudu dienā. Tuvākajā laikā tiek plānots modernizēt ostu Odesā un uzsākt jaunu sauso kravu kuģi pēc Ulstein International AS pasūtījuma.
