Cik bieži pieturās turat metro automašīnas durvis, lai tur varētu ielēkt cits pasažieris? Un tas ir aizliegts. Un ne tikai tāpēc, ka varat tikt ievainots.
Metro automašīnu durvis stacijās tiek turētas ļoti bieži, īpaši sastrēgumstundās un stacijās, kur notiek vislielākā pasažieru satiksme. To nevar izdarīt, un tam ir trīs galvenie iemesli.
- Durvju atvēršanas un aizvēršanas mehānisma nolietojums. Tas var izgāzties daudz biežāk, nekā paredzēts.
- Traumas pasažieriem.
- Vispārēja kļūme līnijā grafika pārtraukuma dēļ. Vilciens nevar pārvietoties, ja ir atvērtas vismaz vienas durvis. Īpaši akūti tas ir skriešanās stundā, kad tas ir svarīgi ik pēc 10 sekundēm.
Stundas laikā, piemēram, uz sarkanās metro līnijas vilciena intervāls ir 1 minūte 30 sekundes. Autostāvvieta stacijā vienmēr ir noteikta un ļoti ierobežota, galvenokārt 15-20 sekundes. Ja vilciens maksā ilgāk, nekā paredzēts, nākamie sāks bremzēties un arī kavēsies.
Vilciena grafika darbības traucējumi ietekmē arī pasažierus, jo šie kavējumi ietekmē kopējo ceļa ilgumu. Tas ir, plānoto 30 minūšu vietā cilvēks var nokļūt darbā, piemēram, 35 minūtes.
Kad turat durvis un pēc tam atlaižat, tās ļoti strauji aizveras. Ja jums nav laika savlaicīgi lēkt, durvis var nospiest ekstremitāti vai citu ķermeņa daļu. Vismaz tas sāp pietiekami daudz un var pat izraisīt ievainojumus.
Sakarā ar to, ka pasažieri tur automašīnu durvis, vilcienos var būt arī neplānotas apstāšanās tuneļos, jo iepriekšējais vilciens joprojām stāv pieturā, un jums jāgaida aptuveni šis laiks. Tas kavē citus aiz muguras, un metro līnijā veidojas sava veida sastrēgumi. Šāda ķēdes reakcija vienmēr notiek, kad kāds tur durvis. Turklāt vagoni var strauji palēnināties, kad pasažieri to negaida, kas var radīt zināmas neērtības.
Vēl viena diezgan liela vilcienu kavēšanās problēma ir enerģijas patēriņa pieaugums. Tā kā, ja vilciens normālā režīmā paātrina un nobremzē stacijā, tas prasa vienu enerģijas daudzumu. Ja viņam papildus jāapstājas un jāpaātrina ārpus plāna, un tad tas notiek ar katru līnijas vilcienu, tad tas prasa daudz vairāk elektrības.
Kad paziņojums izklausās, ka durvis aizveras, tas nenozīmē, ka jums tās jātur un jāliek mašīnā tā, it kā tas būtu pēdējais šodienas vilciens. Dažreiz pasažieri nomaina rokas starp durvīm vai mugursomu, lai viņi atvērtos un varētu uzkāpt vagonā. To ir absolūti neiespējami izdarīt. Paziņojums par durvju aizvēršanu ir atruna, ka šis vilciens jau aizbrauc, un jums jāgaida nākamais.
