Ne visi baudīja cieņu milzīgajā padomju testa pilotu komandā. Sergejs Timofejevičs Agapovs bija viens no tiem, kam viņi nāca pēc padoma. Viņš pārbaudīja desmitiem militāru lidmašīnu un deva nozīmīgu ieguldījumu padomju aviācijas attīstībā.
Biogrāfija
Slavenā pilota dzīvība sākās 1932. gada 24. septembrī Varvarovkas ciemā Saratovas apgabalā. 1949. gadā viņš pabeidza īpašo Gorkija gaisa spēku skolu. Viņa armijas darbība sākās 1949. gadā. 1952. gadā viņš vienlaikus absolvēja divas izglītības iestādes, kurās apmācīja aviācijas speciālistus.
Pilota karjeru viņš turpināja līdz 1983. gadam. Savu sievu viņš apglabāja jaunībā, kopš tā laika viņš nav izplatījies par personīgo dzīvi, viņam nekad nav bijuši bērni. Slavenais aviators nomira 2006. gada 4. maijā Žukovska pilsētā. Viņš tika apbedīts Bykovska kapos tajā pašā pilsētā.
Aviācijas sasniegumi un stāsti
Agapovs sāka savu testa pilota karjeru 1959. gadā, viņš iestājās specializētajā skolā. Pēc tā pabeigšanas Tupolevītiem ieradās Sergejs Timofejevičs. Kopā ar viņu šķērsoja arī Vasilijs Borisovs, kurš vienmēr bija Sergeja sāncensis. Viņi vienmēr bija galvenie konkurenti viens otram, personīgi praktiski nekomunicēja, bet piloti bija prasmīgi. Pēc Agapova teiktā, Borisovam bija vajadzīga tikai nauda un slava, viņš pārāk pārspīlēja savus sasniegumus.
Tik skarbs paziņojums Sergejs Timofejevičs atļāva sevi sava iemesla dēļ. Viņš ļoti labi zināja, ka viņa pretinieks uzzinās par šo frāzi. Viņa atšķirīgā iezīme bija pastāstīt citiem pilotiem, ko viņš domā, bez dažādiem izrotājumiem. Citus aviācijas vadītājus Agapova vārdi nemaz neapvainoja, turklāt viņi turpināja runāt par viņu kā talantīgu pilotu ar veiksmīgu nākotni.
Gadu desmitiem ilgi strādājot ar dažādām lidmašīnām, visi iespējamie OKB modeļi ir gājuši cauri slavenā testa pilota rokām. Agapovs kopā ar Kozlovu un Besonovu no paša darba Tupoleva dizaina birojā pirmsākumos uzsvēra Tu-28 pārtvērēja testus. Automašīnu saņēma G. T. Beregova, un to nodeva militārajam Sergejam Timofejevičam. Darbs notika Vladimirovkā. Tur notika neparasts incidents, parādot Agapova kā biedra neticamo sabiedriskumu un uzticamību.
Sergejs ir īss vīrietis, un Beregovoi ir virs vidējā līmeņa. Vispirms lidoja pirmais, bet pēc tam otrais. Vienu dienu pēc Agapova lidojuma salonā Beregovoi apsēdās un sāka aizvērt “laternas” vāciņu, un tas viņam trāpīja pa galvu. Izgrūšanas krēsla virsnieks nekavējoties piegāja pie viņa un sāka attaisnot: viņš aizmirsa noņemt Agapova spilvenu no krēsla. Beregovojs izdarīja muļķīgu rīcību un sejai iesita speciālistam, jo viņš bija emocionāli nestabils darbinieks. "Arodbiedrība" nekavējoties ķērās pie ieročiem pret šādu necienīgu rīcību, agresoram šī darbība varēja būt pēdējā viņa karjerā, taču Sergejs Timofejevičs viņu glāba.
Viņš sāka sarunas, un zemes valdība piekrita vainīgo attaisnot, bet par konjaka kasti. Agapovs, protams, neatteicās no šādas dāvanas un piedalījās tās “iznīcināšanā” kopā ar zemes apkalpes darbiniekiem. Tikai vēlāk, kad bija problēmas ar sirdi, Agapovs jau pārstāja ļaut sev pat glāzi degvīna.
Slavenais testa pilots ir uzkrājis lielu pieredzi, lidojot ar lieliem uzbrukuma leņķiem militārajai lidmašīnai Tu-134. Ar šo mašīnu Agapovs sasniedza tik lielus uzbrukuma leņķus, ka sākās visas struktūras piespiedu patstāvīgas svārstības, ko izraisīja īslaicīgs turbulenta līdzsvara sabrukums. Pārbaudes, kuras Sergejs veica ar Tu-134, izpētot lielus uzbrukuma leņķus un korķviļķu skrūvju režīmus, profesionāļi uzskata par vienu no grūtākajām un bīstamākajām.
Sergejs Timofejevičs sacīja, ka tad, kad sākās darbs pie jaudīgākā mūsdienu raķešu nesēja Tu-160, viņš pat necerēja to strādāt. Pēc viņa teiktā, lai šo lidaparātu pilnveidotu, būs nepieciešami 20 vai vairāk gadi, un Agapovam tolaik bija 50. Sergejam Timofejevičam tika lūgts lidot kā otrajam pilotam, lai izmēģinātu šo modeli. Viņš veica aviācijas darbus un sacīja, ka automašīna ir izgatavota ar augstu kvalitāti.
Ieraksti un balvas
Pieredzējis testa pilots uzstādīja 14 pasaules rekordus TU-144, un viņš izstrādāja vislielāko ātrumu, pacelšanas augstumu un celtspēju. Pašu pirmo lidojumu ar šo mašīnu veica Agapovs, viņš bija apkalpes komandieris, viņam palīdzēja “Aeroflot” pilots Kuzņecovs. Sergejam ir vairāk nekā 6 medaļas un balvas. Viņš kļuva par Padomju Savienības varoni, saņēma Ļeņina ordeni, Darba Sarkanā karoga ordeni, medaļu "Par darba vaļu" un citus.
