Itālijas kruīza kuģis Costa Concordia, kas uzbūvēts 2006. gadā, bija viens no desmit lielākajiem kuģiem pasaulē. Un 2012. gada 13. janvārī Kostakonkordija notrieca akmens rifu, kļūstot par lielāko kruīza kuģi pasaulē, kurā varētu notikt avārija.
Katastrofa notika pulksten desmitos vakarā pēc vietējā laika netālu no Itālijas ciemata Giglio Porto Toskānā. Lielākā daļa kuģa pasažieru pusdienoja restorānā, kamēr kuģis uzlēca uz rifa un sāka grimt. Varētu šķist, ka apstākļi glābšanas operācijai ir labvēlīgi, taču kruīza kuģa apkalpe izturējās ārkārtīgi neprofesionāli. Piecpadsmit minūtes pēc sadursmes “Costa Concordia” kapteinis paziņoja, ka uz kuģa ir nelielas problēmas ar ģeneratoru. Pēc pusstundas viņš atkārtoja informāciju par ģeneratora darbības traucējumiem. Un tikai tuvāk 22, kad kuģa rullis sasniedza 30 grādus, bija signāls pasažieriem iziet no kuģa. Pati glābšanas operācija sākās jau vēlu vakarā, lai gan krasta apsardze jau iepriekš bija sazinājusies ar līnijpārvadātāju, noskaidrojot, vai nepieciešama palīdzība. Tā rezultātā gāja bojā 30 cilvēki, un tika ziņots, ka divi līdz šai dienai ir bezvēsts pazuduši.
Līdz vasaras beigām pats kuģis joprojām nebija noņemts no rifa. Pēc degvielas sūknēšanas pabeigšanas tika paziņots, kurš uzvarēja konkursā par oderes pacelšanu un evakuāciju. Par uzvarētāju kļuva amerikāņu uzņēmums Titan Salvage. Jūnijā speciālisti sāka demontēt Costa Concordia. Plānots, ka darbs ilgs apmēram gadu. Pašlaik masts un milzīgais baseins, kas atradās uz luksusa oderes augšējā klāja, ir demontēti. Kā skaidro uzņēmuma speciālisti, sākt ar savu uzdevumu ir pēc iespējas atvieglot kuģi un vienlaikus pārliecināties, ka tas nesāk slīdēt līdz dziļumam. Pēc tam tiks uzbūvēta zemūdens platforma, kas aprīkota ar pontoniem, kas piepildīti ar ūdeni. Tas kļūs par atbalstu nogrimušajam kuģim, un pontoni palīdzēs tam novietot vertikāli. Šajā formā kuģis tiks vilkts uz kādu no Itālijas ostām.
