Rostislavs Evgenijevičs Aleksejevs ir izcils padomju dizainers, zemūdens spārnu kuģu un ekranoplānu veidotājs. Viņš izveidoja ātrgaitas transporta floti, tādu pašu, kāda vēl joprojām pasaulē nav. Tehnisko zinātņu doktors, Ļeņina un valsts balvu laureāts. Viņš ir līdzvērtīgs raķešu un kosmosa kuģa Korolev radītājam un padomju lidmašīnu dizainerim Tupolev.
Biogrāfija
Rostislavs Evgenijevičs Aleksejevs dzimis 1916. gada 18. decembrī Novozybkov pilsētā, Čerņigovas provincē (tagad Brjanskas apgabals).
Viņa tēvs Jevgeņijs Kuzmičs ir zinātnieks, kurš devis lielu ieguldījumu valsts lauksaimniecības zinātnes attīstībā. Viņš nodarbojās ar augkopību, vadīja lauksaimniecības izmēģinājumu staciju. Viņš bija Baltkrievijas Zinātņu akadēmijas profesors un akadēmiķis.
Māte Rostislava Serafima Pavlovna skolā mācīja krievu valodu un literatūru.
Aleksejevu ģimenē bija četri bērni. Rostislava vecākais brālis bija Anatolijs. Vecāki kopā ar māsām Gaļinu un Margaritu sirsnīgi sauca Rostislavu par “Rostiku”.
1923. gadā zēns devās uz pirmo klasi Novozybkovskaya skolā, kur mācījās līdz 13 gadu vecumam.
20. gadsimta 20. gadu beigās valstī notika politiskas represijas. Pēc Staļina pavēles tika arestēti nevainīgi cilvēki. 1929. gada 29. septembrī tēvu Rostislavu arestēja pēc denonsēšanas. Zēns tika izraidīts no pionieriem kā "tautas ienaidnieka" dēls.
Māte Rostislava, lai glābtu ģimeni, nosūtīja bērnus pie radiem, kuri dzīvoja dažādās Padomju Savienības pilsētās. Tad viņa devās uz sava vīra trimdas vietu Vidusāzijā. Rostislavs sāka dzīvot pie tēvoča Ņiživijā Tagilā. Tur jauns vīrietis dabūja darbu radioiekārtu ražotnē atslēdznieka veikalā.
1933. gadā Aleksejevu ģimene atkalapvienojās. Viņiem ļāva apmesties Gorkijas pilsētā (tagad Nižnij Novgoroda). Šajā laikā Rostislavs sāka interesēties par burāšanu. Ar jaunības entuziasmu viņš piedalījās sacīkstēs un aizķēra vēju zem burām. Kopā ar draugu viņi uzcēla jahtu Black Pirate. Šis hobijs kļuva nozīmīgs viņa liktenī.
1935. gadā Rostislavs Aleksejevs ienāca Ždanova vārdā nosauktajā Gorkijas rūpniecības institūtā kuģu būves nodaļā. Būdams students, viņš vadīja jahtu sekciju institūtā. Jaunietis sapņoja par ātrgaitas ūdens transporta izveidi.
Tēzes R.E. Aleksejevu sauca par “zemūdens spārnu planieri”, kuru viņš aizstāvēja 1941. gada jūlijā. Viņa projekta tēma kara sākumā bija ļoti aktuāla. Aleksejevs saņēma valdības misiju - izveidot ātrgaitas kaujas laivu padomju flotei.
1942. gadā jauns speciālists tika norīkots uz Krasnoye Sormovo rūpnīcu Gorkijā. Tur viņš strādāja darbnīcā, kur tika ražotas tvertnes. Šīs auga sienās parādījās pirmais pasaulē zemūdens spārnu kuģis. 1945. gadā Aleksejevs pabeidza savu uzdevumu. 1951. gadā par panākumiem kuģu būvē Aleksejeva dizaina birojs un tā vadītājs tika apbalvoti ar Staļina balvu.
1960. gadā Rostislavs Evgenievich saņēma valdības uzdevumu - izveidot ekranoplānu. Darbs tika veikts stingrā slepenībā pārbaudes stacijā Čkalovskas pilsētā, Gorkijas reģionā. Labākie dizaina biroja speciālisti strādāja pie WIG modeļa SM-1 (pašpiedziņas modeļa -1) montāžas.
1962. gadā Rostislavs Aleksejevs tika apbalvots ar Ļeņina balvu par zemūdens spārnu kuģu izveidi.
1965. gadā talantīgu zinātnieku atcēla no galvenā dizainera amata. Viņam tika iesniegti anonīmi denonsējumi, kuros bija nepelnīti apsūdzības. Neilgi pirms tam Aleksejevs uz savu darbu uzaicināja vairākus dizainerus no Zelenodolskas. Zelenodolskas dizaina biroja direktoru iecēla par rūpniecības ministru. Viņš piespieda savus bijušos padotos rakstīt denonsēšanu par Aleksejevu. Slavenais dizaineris tika atstāts darbam ekranoplānu virzienā.
No 1975. līdz 1980. gadam R. E. Aleksejevs izstrādāja vairākus pasažieru spārnoto lidmašīnu modeļus: Volga-2, Rocket-2, Vikhr-2.
1980. gadā ekranoplāns, kas svēra pusotru tonnu, tika manuāli nolaists upē. Viens no darbiniekiem, atstājot ekranoplānu, sāka labot angāra vārtus, kas bija slēgti no vēja. Ierīce saviebās un ar visu svaru skrēja pāri Rostislavam Evgenjevičam. Viņš tika hospitalizēts ar peritonītu, kas izraisīja komplikācijas. Viņš nomira 1980. gada 9. februāra rītā, neatgūstot samaņu. R.E. Aleksejevs ir apbedīts Ņižņijnovgorodā, Bugrovska kapos.
Pēcnāves R.E. Aleksejevam tika piešķirta Valsts balva kuģu būves jomā.
Rostislava Aleksejeva portrets karājas ASV Kongresa Slavas zāles galerijā starp ievērojamām personībām, kuras deva milzīgu ieguldījumu civilizācijas attīstībā 20. gadsimtā.
Spilgtā dizainera vārds bija Ņižņijnovgorodas Valsts tehniskā universitāte. Viens no Ņižņijnovgorodas laukumiem ir nosaukts viņa godā.
Izcilajam Ņižņijnovgorodas dizainerim ir piemineklis. Ņižņijnovgorodas apgabala Čkalovskas pilsētā atrodas "Ātrumu muzejs", kurā ir materiāli par viņa personību.
Jaunrade
Rostislava Evgenijeviča dzīvē ātrums vienmēr bija klāt. Viņš mīlēja vadīt savu automašīnu, bieži pārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus.
Pēc institūta beigšanas Aleksejevs kopā ar speciālistu komandu strādāja pie zemūdens spārnu kaujas laivu izveidošanas Krasnojas Sormovo rūpnīcā. 1945. gada rudenī Aleksejevs uzbūvēja laivu, kas lidoja pāri ūdens virsmai ar nepieredzētu ātrumu 87 km / h.
Līdz ar kara beigām nepieciešamība pēc karakuģiem pazuda. Valstij bija nepieciešami kuģi, lai pārvadātu civiliedzīvotājus. Aleksejevs saņēma jaunu uzdevumu: no jauna aprīkot militāro laivu mierīgai lietošanai.
1957. gada maijā Volga pirmo reizi tika ieviests zemūdens spārns "Rocket". Šajā laikā Maskavā notika VI Starptautiskais jauniešu un studentu festivāls. Ceļš no Gorkijas uz Maskavas "Raķeti" notika 14 stundās. Citiem peldlīdzekļiem vajadzēja trīs dienas, lai kuģotu pa Volgu no Gorkijas uz galvaspilsētu. Festivāla dalībnieki ar lielu aizrautību tikās ar “Raķeti”. Viņi staigāja pa to pa Maskavas upi. PSKP Centrālās komitejas pirmais sekretārs N.S. Hruščovam patika arī braukšana ar raķeti.
Partijas vadītājs apstiprināja visus R.E. Alekseeva. 1959. gadā Krasnoje Sormovo rūpnīcā sāka masveida raķešu ražošanu. Aleksejeva dizaina birojs katru gadu izveidoja jaunu kuģa modeli. Pirmajos "Raķetes" izmēģinājumu laikā viņus apmeklēja kosmosa kuģa radītājs S.P. Koroļevs. Visiem kuģiem tika piešķirti vārdi, kas bija saistīti ar kosmosu. Pēc Raķetes tika atbrīvots Meteor, kam sekoja Komēta un Sputnik.
Komēta ir kļuvusi par veiksmīgāko kuģi. Viņa gāja ar ātrumu 60 km / h un varēja pārvadāt līdz 130 pasažieriem.
Pat tad ideja par jaunu ātrgaitas tehnoloģiju radīšanu nedeva dizainerim mieru. Viņš skatījās tālu nākotnē un saistīja kuģu būves attīstības perspektīvas ar ekranoplāniem.
WIG ir lielas priekšrocības salīdzinājumā ar lidmašīnu. Šim lidaparātam ir lidaparāta ātrums, taču tā kravas ietilpība ir daudz lielāka. Viņš lido virs ūdens virsmas 2-3 metru augstumā. Tas ir iespējams ekrāna efekta dēļ, kad starp spārnu un ūdens virsmu rodas dinamisks gaisa spilvens.
Cilvēkam ir drošāk lidot ar ekranoplane, nekā ar lidmašīnu. Motora atteices gadījumā mašīna, neskatoties uz vētru, var nogrimt uz ūdens virsmas. Ekranoplānu priekšrocība ir tā, ka tiem nav nepieciešami skrejceļi.
1961. gadā pirmie ekranoplāna izmēģinājumi tika veikti uz Trota upi. Dizainers pats pārvaldīja savu "smadzeņu bērnu". Viņš prasmīgi zināja, kā vadīt lidmašīnu, automašīnu, jahtu.
Pirmā lidojuma laikā ekranoplāns attīstīja ātrumu 200 km / h. Tas bija milzīgs sasniegums nākotnē.
1966. gadā Kaspijas jūrā tika veikti testi KM ekranoplan (kuģa modelis). Ārzemēs viņš saņēma segvārdu Kaspijas briesmonis. Pateicoties sekmīgai testu pabeigšanai, Aleksejevs uzsāka turpmākus projektus.
1967. gadā tika uzbūvēts milzu ekranoplāns, kas svēra 500 tonnas, kura garums sasniedza 100 metrus un bija 10 motori.
1974. gadā, testējot ekranoplānu "Eaglet", notika ārkārtas situācija: tā astes daļa tika noplēsta. R.E. Aleksejevs visos izmēģinājumos vienmēr atradās kabīnē. Viņš ārkārtas situācijā spēja uzreiz pieņemt pareizo lēmumu. Ieslēdzot motorus ar pilnu jaudu, viņš nolaidās ekranoplānā.
Aviācijas piloti, kas bija aculiecinieki incidentam, sacīja, ka Aleksejevs bija varoņa titula cienīgs, jo viņš izglāba gan cilvēkus, gan automašīnu. Aleksejevs pēc ministra Butoma rīkojuma tika nodots parastajiem dizaineriem.
Padomju sistēmas vadība bija neērta izgudrotāja. Viņš pats atrisināja visus jautājumus, apejot birokrātisko aparātu. Ierēdņi nevarēja pakļaut talantīgu zinātnieku. Šajā laikā valstī notika varas maiņa. N.S. Hruščovu kā PSKP Centrālās komitejas ģenerālsekretāru nomainīja L.I. Brežņevs. Ministrijas iestādes to izmantoja, lai noņemtu R.E. Alekseeva no amata.
Turpinājās ģeniālā izgudrotāja vajāšana. Viņš saņēma aizliegumu tikt pārbaudītam ar viņa radīto lidmašīnu. Slavenais dizaineris, kuru ir vērts pazemot. Viņam bija jāiztur bijušo draugu nodevība, kuri viņam nedeva roku.
Zinātnieks līdz mūža pēdējiem gadiem strādāja pie jaunu ekranoplānu modeļu uzlabošanas.
