Maskavas sacīkšu auto braucējs Viktors Vladimirovičs - daudzu dažādu līmeņu sporta sacensību uzvarētājs, kļuva par paraugu jauniešiem. Viņa dzīves mērķis ir veiksmīgi piedalīties autobūves attīstībā un nest savai valstij panākumus sportā. Viņš pierādīja, ka šis mērķis ir sasniedzams.
Biogrāfija
Moskovskis Viktors Vladimirovičs dzimis 1947. gadā Austrijas galvaspilsētā Vīnē. Jau no mazotnes viņu aizrauj tehniskais sports. Atkārtoti tika uzvarēts visassavienības sacensībās motociklu sportā.
Vispirms viņš ieguva izglītību Irkutskas Precīzijas inženierzinātņu koledžā, pēc tam pēc 27 gadiem - Odesas Politehniskajā institūtā.
Hobija karjera
Viņa sacīkšu karjera sākās 1973. gadā. Apmēram 20 gadus viņš spēlēja Kamaz-Master komandā. 1983., 1986., 1988., 1995., 1996., 1999., 2002. gads ir uzvaru gadi starptautiskās sacensībās. Viņš kļuva slavens 1995. gadā, kad uzvarēja "Master Rally" maršrutā Parīze-Pekina.
Viktors Moskovskikh kļuva par pirmo sacīkšu auto braucēju Krievijā, kurš uzvarēja Dakaras rallijā 1996. gadā. Lai gan V. Moskovskikh nebija ikgadējas prakses šādās sacensībās, tas viņu neatturēja no uzvarām prestižajās sacīkstēs. Sportists triumfu atnesa Krievijai.
Interesantākais brīdis rallijā Granada-Dakara bija finišs. Televīzijas kadri no šī sporta pasākuma lidoja visā pasaulē. Notika pēdējā “Kamaz” un “Tatru kalnu” cīņa. Cīnījās Viktors Moskovskis un Čehoslovākijas sacīkšu automašīnas vadītājs, kurš Viktoram zaudēja tikai 13 sekundes. Čehs bija pirmais, kurš startēja, un šķiet, ka viņš lidoja pāri kāpām. V. Moskovskikh, demonstrējot savu cīņas raksturu, iezīmēja “un”. Tikai dažus desmitus metru viņš prasmīgi izstaigāja čehu. Tuksneša strīds beidzās ar Krievijas uzvaru.
Mums jāpārvar šķēršļi - tieši tāpēc mēs, vīrieši
Karstajā sezonā sacensību laikā smakas kļūst ļoti smagas. Karstums ir nepanesams. Navigatoram ir jārūpējas par pilotu - uz pilota galvas ielej ūdeni, kas nekavējoties iztvaiko. Ap manām acīm tikai pārakmeņojās zeme. Bieži vien notiek negadījumi, kad sabojājas ne tikai automašīnas, bet arī cilvēki. Ir tantrums, nopietni lūzumi. Temperatūra 40 grādi ēnā. Ir vēl viens nopietns šķērslis - putekļi. Viņi izdala īpašus filtrus, kas darbojas neilgu laiku. Tālāk atrodas žāvētu upju gultne, un bieži vien ir nepieciešams ceļot pa visu gultni. Sākas akmeņaini kāpumi un nolaišanās. Viņi ir ļoti forši. Priekšā esošajiem konkurentiem ir jaudīgi dzinēji, riteņi ir milzīgi. Tāpēc viņi vērpj lielus akmeņus. Citiem jāiet apkārt.
Caur aculiecinieka sacīkšu acīm
Dažu starptautisku sacensību laikā trase šķērso privātos īpašumus, un ir nepieciešams atvērt un noteikti aizvērt šo mantu vārtus. Ja tas nav izdarīts, varat uzskatīt sevi par izslēgtu no konkursa. Iedomājieties, ka šādu brīžu var būt vairāk nekā 300.
Ja putekļu nav, jūs nevarat atpūsties. Parādās migla, kas trīc manas acis. Tās ir mirāžas. Mašīna pārvar milzīgus attālumus, bet šķiet, ka jūs stāvat. Tātad piedzimst diskomforts. No tā, ka cilvēks domā tā, it kā viņš būtu mazākais daudzums šajā bezgalīgajā telpā.
Ir upes, un jums jāmeklē fordi. Ja paveicas, tad iepriekšējā ekipāža viņu jau ir atradusi, jo viens no braucējiem stāv krūtīs, lai peldētu ūdenī. Un tas kļūst kaut kā neērti, atceroties brīdinājumu: "Uzmanību: krokodili."
Daži piespiež upi tā. Viens plastmasas plēves gabals tiek salipts no mašīnas apakšas, izmests virs radiatora uz kapuces un tur piestiprināts vēl viens otrs plēves gabals. Tad tie pastiprinās straujāk, un ūdens vārpsta nekavējoties pārklāj mašīnu. Bet, pateicoties plēvei zem pārsega, veidojas gaisa burbulis. Motors turpina darboties, un automašīna "uzkāpj" krastā.
Visas dienas ir grūtas, un jo garākas, jo grūtāk. Sacīkšu braucēju uzdevums nav kļūdīties un neprecīzi kustēties, lai neiznīcinātu sevi un automašīnu. Ja automašīnā kaut kas sabojājas, viņi negaida tehnisko palīdzību, bet paši veic remontu.
