Lidmašīnas avārija Ēģiptē 2015. gada 31. oktobrī satricināja ne tikai Krieviju, kuras pilsoņi tajā gāja bojā, bet arī visu pasauli. Kādi ir tā iemesli, kurš ir vainīgs - joprojām nav skaidru atbilžu uz šiem jautājumiem.
Krieviem patīk Ēģipti saukt par koku - šajā valstī gan ziemā, gan vasarā tirkīza jūra, kur ūdenslīdējiem nav ierobežojumu, milzīgs skaits pludmales un viesnīcu, kur ērti ērti atpūsties vientuļiem pāriem un ģimenēm ar bērniem. Valsts vienmēr ir piesaistījusi ceļotājus no Krievijas un citām pasaules valstīm, līdz briesmīgais atgadījums mazināja interesi par to.
Sīkāka informācija par avāriju pār Ēģipti 2015. gada 31. oktobrī
Krievijas lidsabiedrībai Kogalymavia piederošās lidmašīnas Airbus-321 avārija notikusi virs Ēģiptes štata Sinaja pussalas centrālās daļas. Traģiskais negadījums notika 2015. gada 31. oktobrī pulksten 7:14 pēc Maskavas laika, 23 minūtes pēc lidmašīnas pacelšanās. Avārijas brīdī uz kuģa bija 7 apkalpes locekļi un 217 pasažieri, no kuriem lielākā daļa bija Krievijas Federācijas pilsoņi.
Pirms avārijas, pēc lidostas izdošanas, lidmašīnas lidojuma augstums strauji samazinājās par 1, 5 km, un tad radari pārtrauca fiksēt lidmašīnu. Turklāt tiek dokumentēts, ka pirmais kuģa pilots tieši pirms kritiena lūdza atļauju ārkārtas nosēšanās veikšanai tuvākajā lidostā - Kairā.
Kad tika atklāta avārijas vieta un ieradās glābēji, izrādījās, ka lidmašīna burtiski sadalījās divās daļās un izdzīvojušo vienkārši nebija. Vēl nesen laineru tuvie pasažieri un apkalpes locekļi cerēja, ka viņu radinieki izdzīvos, bet diemžēl cerības netika realizētas.
Informācija par lidmašīnu un Airbus-321 lidmašīnas apkalpi
Krievijas Airbus-321 lidmašīna, kas avarēja Ēģiptē, veica čarterreisu 9268. Lidmašīna piederēja šaurās virsbūves klasei, tika palaista 1988. gadā un kļuva par pirmo ar tālvadības principu. Lidmašīnu avārijas, kurās piedalījās šīs markas lidmašīnas, notika gandrīz katru gadu, sākot no gada, kad tās sāka ražot masveidā. Lielākais no tiem:
- 1990. gada 14. februāris - 96 upuri,
- 2000. gada 23. augusts - 143 upuri,
- 2006. gada 3. maijs - 113 mirušie,
- 2010. gada 28. jūlijs - 152 upuri,
- 2014. gada 28. decembrī - 162 miruši
- 2015. gada 31. oktobris - 224 upuri.
Lidaparāta apkalpē 9268. reisa laikā no Šarmelšeihas uz Sanktpēterburgu bija 7 speciālisti. Pirmais lidmašīnas Airbus-321 pilots bija pieredzējis pilots Valērijs Nemkovs, kura profesionālajā cūciņa bankā ir vairāk nekā 12 000 lidojuma stundu. Pilotam Sergejam Sukhačevam bija ne mazāk pieredzes kā viņa vadītājam.
Pasažierus apkalpoja 5 stjuartu apkalpe, un viņiem visiem šis bija pēdējais reiss. Komandu vadīja 38 gadus vecā Valentīna Martseviča, viņai asistēja Andrejs Belomestnovs (29 gadi), Irina Olaru (22 gadi), Staņislavs Sviridovs (29 gadi) un Andrejs Filimonovs (25 gadi).
Versijas un patiesie cēloņi avārijai virs Ēģiptes 2015. gada oktobrī
Oficiāls apstiprinājums tam, ka avārijā nonācis gaisa kuģis, kas veic lidojumu 9268, ieradās Sanktpēterburgā 31. oktobra vakarā. Pirms tam uz tablo bija redzama zīme “ierašanās aizkavēta”. Lidmašīnas paliekas un avārijā kritušie tika izkaisīti 13 km rādiusā no lidmašīnas Airbus-321 avārijas vietas.
Ēģiptes un Krievijas Federācijas izmeklēšanas iestādes izvirzīja un izstrādāja trīs notikušā variantus uzreiz:
- tehniskas problēmas ar vienu vai vairākiem gaisa kuģa komponentiem,
- apkalpes pieļauta kļūda,
- terora akts.
Vietā, kur lidmašīna avarēja, vienlaikus strādāja vairāku valstu - Krievijas, Ēģiptes, Francijas, ASV, Vācijas un Īrijas - izmeklēšanas iestāžu pārstāvji. IAC Ekspertu komisiju vadīja Ēģiptes pārstāvis Aimans al-Muqqadams.
Tehnisko problēmu sarakstā, kas varētu izraisīt lidmašīnas avāriju, eksperti iekļāva motora kļūmes un tā saucamo korpusa “nogurumu”, nekvalitatīvus remontdarbus, kuru pēdas tika atrastas lidmašīnas aizmugurējā daļā, mikroplaisu veidošanos ap korekcijas zonu.
Avārijas patiesais iemesls, kā izrādījās pēc izmeklēšanas beigām, bija terora akts. Pierādījumus paudis Krievijas Federācijas FSB vadītājs Aleksandrs Bortņiks. Uz lidaparāta astes daļas vrakiem tika atrastas sprādzienbīstamas vielas (trotila), caurums ar diametru aptuveni 1 m, lidmašīnu reģistratori reģistrēja sprādziena vilni, lidostu radari - termisko zibspuldzi.
Pārkāpēji, kas 2015. gada 31. oktobrī pārlidoja uz Ēģipti
Fakti, kas apstiprināja, ka terora akts bija iemesls Krievijas lidmašīnas avārijai Ēģiptes debesīs, bija neapgāžami. Bet šeit tika izvirzītas divas versijas - lidmašīna tika notriekta no zemes, sprāgstviela atradās uz lainera. Abas versijas tika izstrādātas detalizēti, izmeklēšanas rezultātā ekspertiem, iespējams, pat izdevās noteikt precīzu vietu, kur atradās sprāgstvielas - pasažiera sēdekli 31A.
Neviena no teroristu organizācijām neuzrādīja atbildību par vairāk nekā 200 cilvēku, ieskaitot bērnus, traģēdiju un nāvi. Ēģiptes varas iestādes arestēja lidostas darbiniekus, bet neviens no viņiem netika sodīts.
Rezultātā viena no grupām, kas ietilpst ISIS, tā sauktie džihādisti, uzņēmās atbildību par eksploziju lidmašīnā, kas veic lidojumu 9268.
Bojā gājušo saraksts lidmašīnas avārijā virs Ēģiptes 2015. gada 31. oktobrī
Lielākā daļa Airbus-321 pasažieru, kas lidoja no Šarm-šeihiem uz Sanktpēterburgu, bija krievi. Bet ar viņiem lidoja un citu valstu pilsoņi. Uz kuģa atradās 4 ukraiņi, 1 baltkrievs. 25 no 217 pasažieriem ir bērni līdz 12 gadu vecumam. Un ne tikai cilvēki gāja bojā, ģimenes gāja bojā, izlauzās veselas cilšu ķēdes. Pēc dažām dienām tika publicēts oficiālais saraksts ar tiem, kuri pēdējās minūtes dzīvoja Ēģiptes debesīs.
Valde pārvadāja divu Krievijas tūroperatoru klientus - Odeonu, Brisoku, kuri galvenokārt strādāja Sanktpēterburgā un Ļeņingradas apgabalā. Lielākā daļa pasažieru bija no šīs pilsētas, un tikai daži bija no Krievijas Federācijas Pleskavas, Uļjanovskas un Novgorodas apgabaliem.
Rezonējošāko zaudējumu piedzīvo mazā Darina Gromova. Viņas foto pie lidostas loga ar skatu uz visā pasaulē izkaisīto skrejceļu kļuva par galveno brīdi gandrīz visiem sēru reklāmkarogiem un ziņām sociālajos tīklos.
