Satiksmes sastrēgumi un problēmas ar personīgo transportlīdzekļu novietošanu gandrīz visiem pilsētu iedzīvotājiem ir pazīstamas tieši no sākuma. Šie jautājumi ir īpaši svarīgi lielpilsētās, piemēram, Maskavā. Pēc lielpilsētas administrācijas iniciatīvas 2009. gadā tika sākta programmas “cilvēku garāža” izstrāde un ieviešana, lai atrisinātu šīs problēmas.
Programmai "Cilvēku garāža" pēc tās izstrādātāju plāna būtu jāatrisina haotiskās garāžu būvniecības problēma, kas galvaspilsētā tika uzbūvēta gan likumīgi, gan ar pašbūves metodi. Tās centralizētās ieviešanas laikā tika plānots veikt sagatavošanās darbus zemes meklēšanai un sagatavošanai, kā arī visu nepieciešamo būvniecības atļauju sagatavošanu.
Programmas īstenošanā tika iesaistītas lielākās galvaspilsētas bankas, kurām bija jākļūst par ieguldītājiem lielu daudzlīmeņu garāžu kompleksu, pazemes un virszemes autostāvvietu, kā arī autostāvvietu celtniecībā. Turklāt Maskavas iedzīvotājiem tika dota iespēja aizņemties naudu celtniecībai kādā no komercbankām saskaņā ar īpašu atvieglojumu aizdevuma programmu. Nauda tika izsniegta nelielā skaitā - 11, 9% uz laiku līdz 5 gadiem. Kā nodrošinājumu bija iespējams izmantot pašu būvēto objektu. Aizņēmēja rokās saņēma līdz 70% no tā tirgus vērtības. Saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem tas sasniedza 350 tūkstošus rubļu.
Publisko garāžu būvniecību veica ar visu investoru, kas ir autostāvvietu nākamie īpašnieki, līdzfinansējuma noteikumiem. Jau 2010. gadā šīs programmas ieviešanas laikā Maskavā tika uzbūvēti aptuveni 92 objekti gandrīz 33 tūkstošiem autostāvvietu. 2011. gadā tika plānots uzbūvēt 141 objektu 50 tūkstošiem automašīnu.
Tomēr programma sāka slīdēt - uzbūvētie garāžu kompleksi atradās tajās vietās, kur bija brīvas zemes, nevis vietās, kur pēc tām bija patiesa vajadzība. Tā rezultātā nebija pietiekami daudz cilvēku, kuri vēlējās iegādāties stāvvietu, it īpaši, par tik lielu naudu.
Nepareizi izdomātas ekonomikas politikas rezultāts, kurā nav ņemta vērā nepieciešamība būvēt garāžas tajās vietās, kur tās atrodas, un pilsētas iedzīvotāju reālā maksātspēja ir kļuvusi par tukšiem garāžu kompleksiem. Tas, protams, neradīja transporta problēmas risinājumu galvaspilsētā. Maskavas valdībai bija jāveic pasākumi, lai pielāgotu projektu lielu objektu izvietošanai un pat samazinātu stāvvietu izmaksas līdz 250 tūkstošiem rubļu "guļamrajonos". Tiesa, centrā tagad šāda vieta automašīnas īpašniekam maksās 500-600 tūkstošus rubļu.
