Leģendārais cilvēks Pāvels Solovjovs ir gāzes turbīnu dzinēju ēkas dibinātājs Krievijā. Viņu sauc par "pēdējo no lielajiem". Līdz šim Permas dizaina biroja attīstība, kuru viņš vadīja 35 gadus, joprojām saglabā vadošās pozīcijas nozarē.
Biogrāfija
Pāvels Solovjovs dzimis 1918. gada 26. jūnijā Ivanovas apgabalā. Šis ir slavenais Krievijas tekstilrūpniecības reģions, tāpēc viņa ģimenes dzīve bija pakļauta toreizējai kārtībai. Rūpnīcas Kineshma pilsētā, kur vēlāk pārcēlās Solovjovi, strādāja pēc īpaša grafika. Ziemā un pavasarī strādnieki strādāja uzņēmumos, bet vasarā un rudenī devās uz laukiem, kur katram bija savs piešķīrums.
Pāvila ģimenē bija pieci bērni, viņš piedzima vidusdaļā. Vecākie ir brālis Nikolajs un māsa Lidija, jaunākie ir brālis Vitālijs un māsa Gaļina. Pēc Pāvila atmiņām, ģimenē māte bija māte Marija Stepanovna. Viņa ievēroja stingrus, bet ne patvaļīgus izglītības noteikumus. Viņa uzraudzīja ģimenes tradīciju ievērošanu, viņai bija visi pamata darbi lauksaimniecībā - tēvam Aleksandram Andrejevičam to ļoti nepatika darīt. Kopš astoņiem gadiem Pāvels aktīvi palīdz strādāt laukumā.
Pāvels Solovjovs bērnībā.
Bet Paulu ciema dzīve nemaz nepievilināja. Viņam ļoti patika lasīt, par ko viņš bieži nāca no saviem vecākiem. Pēc visu mājsaimniecības darbu veikšanas grāmatām nebija laika, man naktī bija jāslēpjas bēniņos ar sveci. Tāpēc vecāki periodiski viņu skandēja - atklāta uguns koka mājā ir bīstams bizness.
Pāvels pabeidza vidusskolu, klasēs viņam ar savu laivu vajadzēja šķērsot Volgas upi. Pēc viņas absolvēšanas viņš iestājās Rybinskas aviācijas institūtā, tas bija 1934. gadā.
Pāvila vecāki ar vecāko brāli.
Studentu dzīve
Kā vēlāk izrādījās, Pāvels Solovjovs pievienoja gadu savam reālajam vecumam un iestājās institūtā 16 gadu vecumā. Tāpēc visi avoti norāda viņa dzimšanas gadu 1917. gadā, kaut arī dzimšanas zīme tika veikta baznīcas metrikā 1918. gadā. Viņš pats apguva skolas 10. klases programmu. Līdz tam laikam Pāvela tēvs bija miris, un viņa māte lūdza viņu atrast darbu vai studēt, lai “atbrīvotos no mājsaimniecības izdevumiem”.
Solovjovs bija rūpīgs students. Tā kā pēc vecuma viņš neiederējās vispārējā komandā un reti piedalījās izklaidēs, visu brīvo laiku viņš veltīja izglītībai - lasīja, risināja problēmas, zīmēja dažas shēmas. 1937. gadā institūtā tika organizēts aviācijas klubs, kurā Pāvels nekavējoties pieteicās.
Visi studenti, kuri gāja garām vecumam, vēlāk tika ievesti armijā. Solovjovam tika piedāvāts sākt mācīt, viņš runāja par M-11 dzinēja un mācību lidmašīnas dizainu. Viņš pat saņēma pienācīgu algu, kas bija 5 reizes lielāka par stipendiju.
Institūtu Pāvels Solovjovs absolvēja ar apbalvojumiem. Lai sāktu karjeru, viņam tika piedāvātas trīs pilsētas: Zaporožje, Ulan-Ude, Perma. Tajā laikā Urālu pilsēta bija vismodernākā - tāpēc Solovjovs 1940. gadā atradās Permā OKB-19.
Tad galvenais dizaineris bija A. Švetsovs, kurš sākotnēji nosūtīja Paulu uz pārbaudes stenda. Solovjovam tas nepatika, un viņš neatlaidīgi lūdza dizainerus. Švetsovs novērtēja absolventa neatlaidību, un pirmais projekts bija darbs pie centrbēdzes kompresoriem.
Karjera
1948. gadā Solovjovs tika iecelts par galvenā dizainera vietnieku. Pēc A. Švecova nāves 1953. gadā galvenā loma dizaina birojā tika nodota Solovjovam. Viņš šo amatu ieņēma 35 gadus.
Kara laikā Pāvels Aleksandrovičs palika pilsētā. Organizēja jaunatnes darbu, turpināja darbu pie motoriem. Darba diena tika palielināta līdz 12 stundām, kaut arī ar to bija par maz, bieži palika nakti pavadīt tieši rūpnīcās. Kara periodā Solovjovs tikās ar A. Tupolevu.
Solovjovs kļuva par jauna virziena dibinātāju gaisa kuģu dzinēju attīstībā. Pirmais divkāršās ķēdes gāzes turbīnu dzinējs D-20P ir Solovjova prāta darbs, un šī attīstība tālu pārsniedz visus tā Rietumu kolēģus.
Vēlāk parādījās pasaulē pirmie gāzes turbīnu dzinēji helikopteriem - tie aprīkoja Mi-6 un Mi-10. Un 1964. gadā pasažieru līnijpārvadātājam parādījās “sirds”. D-30 motoru sāka uzstādīt Tu ģimenē, tas bija ekonomiskākais un perfektākais tam laikam.
D-30 motora montāža.
Ilgu laiku Solovjovs mācīja Permas politehnikumā, un 1961. gadā viņam tika piešķirts katedras "Gaisa kuģu dzinēji" profesora nosaukums. 1967. gadā viņš kļuva par tehnisko zinātņu doktoru, 1981. gadā - par attiecīgu PSRS Zinātņu akadēmijas locekli.
Jaunākais slavenā dizainera projekts bija D-90 dzinējs, kas vēlāk tika pārdēvēts par godu viņam (PS-90). Pāvels Solovjovs pēkšņi nomira 1996. gada novembrī.
Balvas
Solovjovs bija atzīts speciālists lidmašīnu dzinēju izstrādē, tāpēc viņa ieguldījums šajā nozarē tika novērtēts. Viņa pirmās balvas parādījās 1945. gadā. Par plašu darbu virzuļdzinēju izstrādē viņš un vēl 40 cilvēki saņēma piemiņas zīmes. Solovjovs tika apbalvots ar Sarkanās Zvaigžņu ordeni.
1949. gadā parādījās Darba Sarkanā karoga ordenis - šādi tika atzīmēti P. Solovjova nopelni, strādājot pie IL-14 dzinēja.
Visas balvas veido iespaidīgu sarakstu, šeit ir tikai dažas no tām:
- četri Ļeņina ordeņi
- Oktobra revolūcijas ordenis
- Darba Valora medaļa
- divas RSFSR Bruņoto spēku Prezidija un citu pagodinājuma vēstules.
MiG-31.
Turklāt Solovjovs bija Permas goda pilsonis, atzīts par sociālistu darba varoni, viņam bija nozīmīte "Goda gaisa kuģu būvētājs", Valsts laureāts un Ļeņina balvas.
